[购车] 请问一下，斯柯达的晶锐和荣威的350大家用过吗？

最近为了孩子读书想买台车，在8万左右的车里看中斯柯达的晶锐（1.4AT晶灵版）和荣威的350（自动迅达版）
晶锐:两厢车，缺点空间较小，优点：车辆配置基本与POLO差不多，6AT手自一体自动档，油耗低
荣威350：三厢车，缺点：4AT自动档，市区路况油耗较高，优点：空间较大，车辆安全性比较好
大家能否给个建议，多谢了[attach]755571[/attach]

[ 本帖最后由 爱画画的涛涛 于 2013-4-2 13:52 编辑 ].

其实新凯越也不错.

不大懂，只是想问：同样是紧凑型车，为何不买新捷达或新桑塔纳。晶锐虽然是大众旗下的品牌，但据说铁皮比较软；荣威，上汽估计还没把它的技术消化好吧？这么小车子还那么大油耗。如果是接送孩子读书的话，polo不是很好吗？安全性高，小巧，停车比较便利。.

多谢，转贴
2013款凯越自动档出现窜车问题
现象很简单，平路挂D档踩刹车，偶尔会出现抬刹车后不动窝，2-3秒左右会往前猛蹿一下，很动感刺激。虽然出现的几率不大，可能一天也就一两次，但一抬刹车就提心吊胆，小白鼠的代价
另外今天给4S店打电话讨论这件事，他们对这款变速箱的技术确实也不太懂，不过说会跟通用公司联系反映这个问题，然后通用公司会有人直接跟我联系。

今天在帖子里也跟“山林凉”“GoldenArashi”等几位兄弟讨论了下这个情况，感觉问题还是出现在挂D档踩刹车时，变速箱会在几秒钟后自动退回到空档或者说是一个“待机”档，这时候变速箱油压会降低，目的是减少动力和刹车较劲，降低抖动和油耗，现在很多自动变速箱有这种功能，目前我能感觉到踩刹车后几秒钟转速和抖动都会有变化。而当抬刹车时的时候，变速箱会自动由这种“待机”档转换到D档，电脑会重新充油、加压，再起步，这就出现了抬刹车不走，延时的情况。而这时候电脑如果控制不好充油的油压，导致油压过大，就会出现起步蹿一下的感觉，也就是说，根源就在于变速箱油压的控制上了。如果能解决变速箱油压的标定和调教控制，窜车的问题貌似还是可以解决的，而且这应该是软件问题，不是硬件问题。




3月29日

昨天听网友建议，在中国汽车质量网进行了相关投诉，刚刚网站工作人员与我取得了联系，我说明了一切情况，给我的答复是由他们联系通用厂家，随后厂家会与我联系。




3月31日更新

至今厂家还没跟我取得任何联系，最晚周二，如果再没人理我，我必定打电话骂这帮丫挺的。

目前找到了一个解决办法，我自己试验还算成功，就是发现挂D档，完全抬起刹车但车不动的时候，马上再踩一脚刹车，再抬，车就会很平稳的起步了。不过确实比较麻烦，尤其是每次抬刹车还得提心吊胆的感觉车到底动没动，不动赶紧再踩，确实累啊。。。但总比每次停几秒都得挂N档省事，尤其是堵车跟车的时候，咱不能一步一挂N档的开啊。。

4月1日更新

今天4S主动联系我了，之前我给他们打电话老说没事，磨合完了再看，今天给我打了两个电话，一个售后的，一个是不知道什么领导，要求我过去检查下。应该是给通用反馈，通用又联系到4S了。还说他们今天开了一个多小时的试驾车，都是一脚一脚起步刹车的试，都没发现问题。但是我这两天可能过不去，可能得到放假时候再去了。

有车友反馈打400作用不大，去4S亲自让他们试最好，其实应该这样比较好，不过苦于没找到规律，也没有确切的是变速箱问题的证据，所以还是拜托各位窜车的车主，如果发现什么规律，请速去4S店检查下，敢让他们记录问题，及时的反馈给通用技术部门。.

多谢，
晶锐实际就是POLO的阿弟，空间比POLO大了一点点，价格比POLO便宜了一点点
新桑实际上应该更名为伤心，自燃已经有几起了，现在只剩下了一个神标而已.

我感觉新捷达 不错的，皮实，现在样子也不难看。新普桑实际上在上海开发的新车，只是留了一个名称罢了，跟朗逸都是属于在上海开发的，朗逸车窗升降机几乎每个都要返修。我感觉买车子还是买有血统的，不是在国内新开发的。.

凯越原来就是韩国大宇的车子，大宇做不下去了，卖给通用，通用拿到中国来挂个通用标来糊弄中国人。.

全新捷达一改以往棱角分明、方正保守的外型，以大众汽车家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线新捷达  新捷达
条，勾勒出一个时尚、运动的动感身姿。全新捷达延续着捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”的口碑，从内而外进行了全新升级，共耗时二年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进，这也是捷达品牌为满足消费者需求而进行的全方位改革的换代车型。
一汽-大众捷达品牌叱诧中国车市22年，品质不变，品牌不倒，销量不减，口碑不衰，堪称不辱使命。1991年新捷达  新捷达
第一辆捷达进入中国家庭，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，被赋予了划时代的意义。捷达品牌，创造了累计销量超过230万辆的奇迹，被誉为“车坛常青树”，凭借着独到的产品设计性能、全方位的安全技术配备，以及消费者更为关注的皮实、耐用等特点，在国内A级车市场中占据着稳固的领导地位，得到了中国消费者的高度喜爱。
此次全新捷达的问世，秉承大众集团前瞻造车理念，融入年轻化的动感活力，焕然新生。不仅在造型上突破新捷达  新捷达
了人们的固有印象，更在配置、安全性等方面做出了完全升级，受众人群年龄段更广，能够满足更大范围消费者的需求。正如一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成先生所说：“对于一汽-大众人来说，捷达不仅仅是一款产品，更传承了一种精神、一种责任、一种对品质永恒不变的追求。今天，全新捷达经过持续不断的开发，载誉而来，被赋予了新的生命力。在保持品牌原有优势的基础上，不论造型设计与内饰风格，还是澎湃动力与高科技装备，都展现出了传承经典的可靠品质与引领潮流的创新精神。”
全新捷达，恪守一如既往的卓越品质，注入焕然一新的时尚基因，成就理性的选择，势必引领中国A级车市场风潮。
编辑本段产品介绍外观造型
全新捷达精准的体现了大众汽车第七代的家族元素设计。
车身腰线  车身腰线
全新捷达在外型设计上延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学：前大灯配以当下流行的黑色底衬框、精致大气的镀铬格栅、前后保险杠的设计与捷达简洁硬朗的车身融为一体，使前端、翼子板与侧身的结合更加完美。在内饰设计上，融入前卫、时尚、创新的元素，与车内其他配置形成了统一的内饰风格，舒适且美观。在车型尺寸方面，全新捷达长/宽/高分别为4487/1706/1470mm，轴距为2603mm。使得车内空间更加宽敞，乘坐更加舒适，更加符合中国消费者对家、商两用轿车的需求。
贯通式前脸
全新捷达在前脸设计上成功运用了大众汽车集团最新设计理念。横拉式镀铬格栅层次分明，高亮黑宽大上格栅与两个熏黑前大灯融为一体，构成一张目光犀利，表情坚毅的面具。
全新捷达融入了大众“水平，平稳”的基因，保险杠特征与上格栅呼应，水平特征向两侧延伸，视觉上拉宽了整车比例，显得更加从容、平稳。全新捷达贯通式的家族前脸，充满时尚动感，体现出独有的高级感。
车身腰线
全新捷达一改老款保守方正的造型风格，以完美的比例、犀利精准的流线型车身线条，营造出更具力量感尾灯  尾灯
的视觉效果，实现了品质感的跃升。
车身从整体上延续了大众家族的血脉，经典的肩部曲线，横贯前后的两条优雅且极具张力的腰线，是整个车身的keyline（关键设计线），它让整个车身在视觉上显得更加修长。
全新捷达车窗特征线的转折自然有力，动感而不失优雅。此外，全新捷达的腰线并非采用一般的楔形形式，取而代之的是一个更加稳定的“地平线”，稳定、坚实、尽显平衡之美。
稳重大气的尾部
全新捷达的尾部继续保持水平的感觉。水平特征向两侧延伸，视觉上拉宽了车的比例，更加平稳大气。前大灯  前大灯
全新捷达的车灯特征线与牌照版型面特征线巧妙搭配，清晰可见的“X”型特征与前脸特征相呼应，同样显示着尾部的运动基因。
熏黑飞翼式前大灯
全新捷达前车灯线条的转折设计如同“飞翼”，内部造型与外部紧密结合，与前进气格栅相呼应，充分展现出未来的一汽-大众的造型设计元素。
层次分明的分体式尾灯
全新捷达的尾灯造型颇具新意，科技感十足，较为高档的制作工艺，成功提升了尾部造型的品质感。尾灯内部细节丰富，层次感鲜明。行车灯采用大众最新风格设计，点亮之后简约独特，在夜晚可识别性非常高，且立体感更强。
全新造型轮毂
全新提供5辐设计的铝合金轮毂，时尚、稳健，车轮与整车造型的完美融合，粗细有别，高低错落的辐条是力量与优雅的和谐统一。
内饰设计
全新捷达的内饰采用对称式设计，时尚动感，简洁硬朗。驾驶舱  驾驶舱
全新捷达的内饰有黑色和米色两种颜色风格，黑色内饰在座椅/方向盘/手刹上搭配了灰色的缝线，使得内饰颜色形成对比反差，打破黑色内饰的沉闷感。米色内饰在门板处做了黑米双色的搭配，打破了以往全米内饰的风格，使得内饰颜色更加丰富，有层次感。
全新捷达内饰仍延续了大众简约的设计风格，不过与其他大众车不同的是，其采用了圆形出风口设计，这让它看上去更为年轻，同时中控台按钮也运用新的布局，加入银色装饰条等时尚设计，总体感觉还是能给大家带来那么些新鲜感。
精致的方向盘
全新捷达采用大众最新的样式的方向盘，造型时尚，做工精致。方向盘  方向盘
空调出风口
全新捷达的空调出风口设计灵感来自于飞机引擎，采用圆形设计，为内饰增加了运动气息，同时搭配镀铬设计，增加了时尚品质感。
收音机+空调
全新捷达的仪表台面板采用高亮黑材质，增添了运动感，同时内嵌亚光镀铬，提升品质感。
线条硬朗的座椅
全新捷达的座椅设计线条硬朗、型面立体，更富有运动力量。座椅  座椅
门板内饰板
全新捷达的车门内饰板经过重新设计，层次丰富、延伸感强、线条硬朗。
方便实用的储物空间
全新捷达拥有方便而实用的储物空间。充分考虑人机工程学的前水杯架，可放置较大尺寸饮料瓶。高度可调的前中扶手，不同身高的驾驶员均可舒适使用。后杂物盒，便于后排乘员放置杂物。带照明的前杂物盒，方便用户在夜行模式下取用物品。可移动式烟灰盒，方便车内所有乘员使用。双卡片槽的设计，方便小区门卡、高速卡等卡片的存放。
动力操控
全新捷达以澎湃的动力与便捷的操控营造舒适的驾控体验。全新捷达搭载大众集团最新一代EA211系列发动机，有1.4L和1.6L两种选择，配合6速Tiptronic变速箱，辅以CEPS电子随速助力转向等智能科技装备，使畅快淋漓的驾驭快感，与舒适惬意的驾乘感受完美融合。
动力方面，新捷达同样搭载1.4L和1.6L发动机，两款发动机的最大功率分别为90马力和110马力，传动部分匹配5MT或6AT变速箱。
EA211系列发动机
设计精巧的EA211发动机，通过多种先进技术和轻量化材料的运用，在提升动力性的同时，大幅降低油耗，实现节能环保。EA211系列发动机采用铝制缸体，质量更轻；集成度高，尺寸更小；进气系统采用VVT(1.6L)技术，增加扭矩，全面提高燃油经济性和动力性。
1.4L EA211发动机
全新捷达1.4L车型搭载的1.4L EA211发动机，在每分5500转时，输出功率即达到最大值66kW；在每分3800转时，输出扭矩达到最大值132N·m。小排量发动机不仅为用户带来了更加低廉的用车成本，同时更实现了节能环保。
1.6L EA211发动机
全新捷达1.6L车型搭载了经典的16气阀1.6L EA211发动机，技术成熟、性能稳定。1.6L EA211发动机最大功率达到81kW，最大扭矩为160 N·m。1.6L EA211发动机传承了低转速区间高扭矩的输出特性，使全新捷达起步迅速，加速灵敏。良好的输出性能精准迎合了国人的驾驶习惯，稳定的性能与出色的节油能力为用户降低了用车成本。
6速Tiptronic手自动一体变速箱
全新捷达的1.6L自动档车型搭载了大众汽车著名的6速Tiptronic变速箱，换挡迅速，输出平顺，几乎没有换档的顿挫感。6速Tiptronic变速箱可以在车辆行驶过程中，实现D、S和M三种模式的任意切换。切换至手动模式（M），车辆驾控尽在掌握，此模式下还有档位保护功能，驾驶者完全不必担心换档错误。在运动模式（S）下，换档时机延后，加速能力则有明显提升。
5速MQ系列手动变速箱
全新捷达手动档车型，使用的是大众著名的5速MQ系列手动变速箱，档位清晰，手感极佳。准确性极佳的吸合式入档是大众的首创，而倒档则延续大众传统的下压式，使倒档与1档切换的动作最小化，档位切换方便快捷。
优化的底盘
全新捷达采用全新底盘系统，使其性能表现十分均衡，在各种路况之下，均能轻松驾驭。全新捷达全系采用CEPS电动随速助力转向，悬架经过全新调校，仅测试累计里程就超过上百万公里，具体表现为：转弯稳、侧倾小、坏路稳、晃动小、高速稳、不发飘、制动稳、不点头、易上手。
科技配置
定速巡航GRA
全新捷达装备有定速巡航，在时速20-180公里范围内均能实现定速行驶。路况良好的情况下，驾驶员无需新捷达配置
新捷达配置(7张)长时间踩踏油门，车辆便可按照设定的速度自动匀速行驶。定速巡航功能既可以缓解驾驶员长途驾驶带来脚部和腿部疲劳，提升舒适性，又可以进一步提高燃油经济性。
双开启式电动防夹天窗
全新捷达的双开启模式电动防夹天窗造型设计美观、大方；遮阳板带通风条，可在防止阳光暴晒的同时保持空气流通；电机具备防夹功能；天窗具有滑动开启、后部起翘功能，开启行程清晰、可靠；同时，灰色玻璃更具备了良好的抗紫外线功能。
方便实用的后备箱
全新捷达的后备箱容积达到466L，形状规整，空间设计合理，利用率高，且可以遥控开启，使用非常方便。新捷达试驾  新捷达试驾
可精确至0.5度的空调系统
全新捷达继承了捷达品牌空调功能强劲的优点，制冷制热效率高、速度快，且有多种风向选择。空调系统采用更加高效的变排量压缩机，进一步降低了油耗。
主动安全的科技装备
全新捷达配备ESP系统，在国内A级车中尚属先进之列。不仅如此，全新捷达全系采用EPS电动随速助力转向，行驶中指向性更准确，行车更稳定。全新捷达主动安全配备达到33项，功能涉及到操控性、舒适性、制动性、警示性、视野等方面。
被动安全的科技装备
全新捷达同样重视被动安全，不仅拥有坚固的车身，更全系标配第四代在线防盗系统和WOKS安全头枕等B级车装备，在国内同级车中拥有较高的性价比。全新捷达被动安全装备达到22项，防护全面周到，是一款最令人放心的A级车。
制造工艺
全新捷达传承了大众汽车的卓越德系品质，以精密稳定的制造工艺，和充满质感、厚实的制造材质，创造出满足C-NCAP最高碰撞标准的坚固车身，使驾驶者在每一次出行之中，均能享受到来自全新捷达的全面安全保护，尽享安心放松的驾驭乐趣。
合理的车身尺寸比例
合理的车身尺寸比例，使全新捷达的车身在充满动感的同时，更具备了一份流线型所带来的优雅，品质感跃然提升。
严格的车身重量控制
全新捷达采用严格的车身质量控制，在确保整车碰撞安全性能的同时，创造出更加卓越的动力性及燃油经济性。
真正的无缝激光焊接
全新捷达车身顶盖与侧围采用激光焊接，提高了整车刚度。与采用顶盖密封条的车身相比，既美观，又降低了风噪。全新捷达地板及纵梁采用激光拼焊钢板，减轻了车身重量的同时，也提高了整车碰撞安全性能。
高强度材料打造的高强度车身
全新捷达的车身51%以上采用高强度钢板、超高强度钢板及热成型钢板，为乘客提供安全的乘坐空间，在国内A级车市首屈一指。
车门防撞梁及车门固定
全新捷达的防撞梁和铰链加强板采用高强度钢板，提高了车门的刚度和安全性能。防撞梁斜对角布置，使得在正碰中，防撞梁向上或下运动，不能侵入A，B，C柱，保证车门能正常开启，有利于救援，同时斜对角布置防撞梁能增大防撞有效影响区域，在不同的碰撞高度都能起到防撞吸能的作用。车门采用型钢铰链，强度、刚度、尺寸稳定性好，重量轻。三档限位器带有防尘垫和防尘罩，能有效密封，提高了使用寿命。
发动机罩及行李箱盖钣金零件
全新捷达的发动机罩与行李箱钣金件，均采用高级轿车的设计及试验验证标准：盖开启/关闭功能，焊点无裂纹，附件（锁、铰链、弹簧）异响、连接螺栓力矩损失、间隙变化等状况都将受到严格的监控。
满足C-NCAP最高碰撞标准
拥有精密制造工艺的全新捷达，车身强度满足C-NCAP最高碰撞标准。.

我开的就是晶锐1.4手排。最大的优点是顶比较高，后排没别的小车那么压抑。除了起步稍慢点，市内开没觉得有什么不好，高速也没觉得动力不足。而且小排量确实省油。车我不懂，但是感觉这个预算的车子可能都差不多，挑个看着顺眼的买了就行了。

[ 本帖最后由 vicky_kou 于 2013-4-2 16:23 编辑 ].

不过1.4AT就算了，自动档怎么也得１．６吧？.

谢谢了.

价格相差14.2% ！.

哈哈，价格其实差不多的。
1.4AT晶灵版8.5万（裸车，什么也没有送）
350迅达版7.9万左右（包车膜和送保养券）.

试驾过晶税，也认识大众的人，开下来的感觉是起步还行，毕竟自重不大，但是刹车后再起步有顿挫感，起步后上速度还行。但是大众的4S店乱七八糟费用老多的，什么PDA检测费，出库费，服务什么的。我当时如果要车的认识人也要9万元左右，我觉得不合算。350没开过，但是我自己有辆MG3，是AMT的，350应该是AT的，我另一辆AT的车子是通用的，油耗现在是10.8。350的头样子还不错，屁股难看了点，毕竟就这点价格，要求也不能太高。空间绝对比晶锐大，三厢的车子看上去比二厢的好看点。但是上汽的车子总的来说内饰都比较硬，方向盘之类的感觉都有点愣。如果只是在市区开的话，这两款的油耗应该是差不多的，不会相差太多。毕竟这两款车的排量是差不多的，自重其实也差不了多多少，如果不考虑停车的问题，我建议你买350吧。另一个更实际的方法是自己去开一下，感受一下。.

非常感谢,另外请问一下您的MG3开的还好吗?是1.3还是1.5的?AMT变速箱顿挫和延时明显吗?.

我开的比较少，感觉顿挫感还是有的，因为是AMT的，换挡的时候必须刹车踩到底，不然就换不了！这点和AT的车子有区别，我平时开另一辆车时间多，偶尔会忘记！这估计这就是你说的延时的问题吧！我买的是1.5的，1.3的到夏天一开空调就跑不动了，但是mg3上速度很快的，油门一会就到80了！.

多谢了.

不客气 ，如果是家里第一辆车的话建议你买三厢的，空间大点，上个上海牌照也说得过去，现在牌照已经够一辆车的价格了。.