《郑天挺西南联大日记》里的一段逃难经历
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《郑天挺西南联大日记》里的一段逃难经历
原创： 罗逊 大家 今天
1945年2月14日，正月初二。郑天挺前往罗庸家拜年，主人留饭，都是极熟的朋友，先生提出想尝尝罗夫人拿手的素馅饺子。郑先生四时来，谈至八时半才回宿舍，两人除夕、正月初一均曾会面，为何今日仍流连忘返？除贪图罗夫人的好手艺以外，另有罗庸告知，日前收到赵水澄来信，述及去年自柳州逃出情形，极其详备而惨烈，两人唏嘘不已。
赵水澄与郑天挺并无深交，之前的日记只提到1938年1月在长沙临时大学的两次谋面，后并无书信往来。但赵先生与罗常培为挚友，1922年秋，老舍、罗常培、董威（字子如）、赵水澄同为南开中学国文教员，舒庆春、罗常培和赵水澄都是北京人，舒、赵同为旗人，舒、罗又是发小，罗常培与董威且为北大同班，四人年龄相近，有缘天津相聚，于是结拜为把兄弟，这在二十年代的文人中是极罕见的。
罗庸（1900~1950），1917年入北大国文门（1919年改称国文系），1922年入北大文科研究所读研究生，期间均与郑天挺同学。赵水澄也出身北大国文门，与罗庸结交应在此间。
联大中文系合影，左起王力、罗庸、罗常培、闻一多、朱自清
郑日记全文抄录赵信，故仍保留了赵水澄的第一人称（书中未注明，不妥）。此信被郑天挺目为极其难得之史料，如今读来，比小说《温故一九四二》更有切肤之痛。
时间：1944年年9月-12月
出场人物：赵水澄，赵夫人李静轩，两个儿子
地点：黔桂线
第一场 动身
赵水澄举家自柳州疏散，目的地贵阳。购票极其困难，一家人只得分乘两趟，夫人携小儿九月下旬搭湘桂疏散车离柳；赵水澄殿后，十月一日携大儿搭乘另一疏散车。原期一家人在独山会面。
1944年，日军启动湘桂作战，6月18日，长沙失守；8月8日，衡阳陷落；9月，兵犯广西。赵水澄当时任职于桂，拟北返避祸，而柳州前往贵阳，首选为黔桂铁路。家人约定“独山”相聚，此为黔桂线贵州段站名，后文又述及金城、怀远、六甲、长山、南丹、东晨、都匀，均为沿线站名，赵氏一家循此线入黔无疑。至于“湘桂疏散车”，应是走湘桂线自衡阳抵柳州，继而改走黔桂线的湖南难民。
黔桂线地图
1939年，国民政府下令修筑黔桂（贵阳至柳州）铁路，沿途征发民夫十余万，以简陋工具开山架桥筑路。时局所迫，这条铁路的建设标准很低，用的是其它战区撤退时拆下来的轨料，如广东新宁铁路、潮汕铁路的各色杂轨都用上了。1940年底，柳州至金城江段建成；1943年，柳州可达都匀，全程461公里。
黔桂铁路试车纪念章
至于黔桂铁路的全线贯通，已是1959年的事。落成的黔桂线全长607.8公里，共有76个车站，跨越高原、山地、盆地三大地貌，地势北高南低。因其线路独特，大马力的内燃机车无法行驶，即使几十年后，列车平均时速也仅为20至44公里/小时。
1944年的赵氏一家，注定选择了一条艰辛的路途，不过，灾难才刚刚开始。
第二场 遇阻
一家人遭遇严重堵车。李静轩停于金城江站两月有余，赵水澄滞留怀远站四十七日。赵先生听闻的消息是，黔湘两铁路局宿怨较深，所有湘车一到黔站，站长即令熄火待命，少则三五日，多则两三月不开。画面极其可怖：“各站停车之四围，粪便、死人到处皆是。暑热郁蒸，奇臭扑鼻。”
湘桂（衡阳到柳州）铁路1939年12月完工。其时湘黔线未通，大批湘籍难民南下，此际广西不保，只能往贵阳、重庆方向流亡。赵水澄当时任职于广西，具体职务不详，应有一定社会地位，除配备勤务兵两名外，车次也有选择，此趟旅客“十之九为湘局员工及其眷属”，属于今日之“专列”。不过适得其反，也不知黔局与湘局之间哪来的如此宿怨，竟枉顾抗战大局，视民众性命如草芥。
又或者赵水澄所言偏颇。金城江站继续往西北行，至都匀站301公里，地形地质复杂，为湘黔线咽喉。用工程术语来讲，线路坡度大，曲度大，曲线半径小，曲线间的夹直线也短；在老百姓口中，这里就是“七拐八弯九旋十爬”，且沿线山峰、危石最多。
如拉易至南丹段，人称“回龙道”，列车此处如老牛负重，蹒跚而行，绕过“回龙道”需十分钟，而人走小路只需五分钟，谚云“回龙道上一大怪，人比火车跑得快”。1949年以后，此线路一直被列为“等外线”，即不能列入等级。
回龙道
这样的铁路，遇上史称“三十三年大撤退”，难民不悉内情，难免迁怒于人事。其实金城江站、怀远站未离广西境内（今均属河池市），相距只百余里，因音讯不通，一家人彼此只能苦候了。
1942年3月15日，巴金写下了《别桂林及其他》，他笔下的金城江，“娼妓、赌博、打架……没有一样它没有。人们的钱花得像江水，去了就不会流转来。在这里住几天，就必须留下一些东西，带走一些东西，也许会有人带着美丽的回忆离开的，但是更多的人从这里带去了痛苦的记忆。”而赵先生笔下的车站，带回的是恐怖，留下的是尸体，形同末世一般。
第三场 弃车
李静轩至11月中旬仅到六甲站，且到站后站长即声明不再开行，她只得将绝大多数行李寄存于站，与小儿各背衣包沿铁路线步行。赵水澄仅到金城江，值国军爆破队爆炸车辆，所有衣箱被包共十四件仅由勤务兵抢出两担，余均毁弃。而夫人寄存的箱笼三十余件，后均被抢。
六甲仍属河池市，金城江至六甲，沿途风景绝伦，有“小三峡”之称，今日车程约20公里，属一日游的线路，赵夫人当年竟耗费半月之久。赵水澄的车次尾随至金城江站，途中还遭遇了国军破坏铁路线。
黔桂线实景
中国自修铁路始，即有反对声：“若造铁路，则不惟不设险，而且自平其险，山川关塞，悉成驰骤之坦途，重门洞开，屏障悉撤，一奋臂可直入室矣”，此时不幸言中。其时抗战已久，大规模的破路行动已有多次，分发的小册子中还总结出“铁轨沉塘、枕木劈柴、路基每隔五十公尺挖十公尺”等破坏要点，不过日军行进神速，只能采取炸毁的方式。
至于后方，同年11月，桂林、柳州、南宁相继陷落，想往回走也回不去了。
第四场 重逢
赵水澄携大儿与勤务兵沿铁路枕木前行。每抢过一站，不数小时彼站即爆；每奔过一山洞，不久此洞亦炸。 昼则爆声震耳，夜则火光烛天，跬步不敢略停，恐前路桥梁、山洞一炸，即死于山中。且身后身旁赶路者无数，铁路本就不宽，一边高山，一边深涧，实无法停留。所幸至长山时，与静轩母子巧遇。
自金城江站，途径六甲站、加必屯站、拨贡站，峰回路转，一家人在长山站会合。长山之名，取其山脉悠长之意，此间铁路线如长龙盘山，紧贴着山腰往上爬。因日军剑指重庆，陪都震动，如信中描述，黔桂线破坏力度极大，难民如同被赶着走。
黔桂线实景
从后续事态来看，幸而家人团聚，不然静轩母子凶多吉少。
第五场 被俘
至南丹，初值空袭，敌机低飞扫射，死伤累累。空袭未已，国军即破坏公路、桥梁，地雷爆发，千尺黑烟，声震天地，多数难民疑为敌机投重磅炸弹，狂奔哀叫，衣包、小儿多被抛弃，人众蜂团蚁聚，无法走动。
继而国军弃枪回奔，情况至为紧张。忽见若干黄衣军人持长刺刀枪，飞奔而前，杀人甚多，众始知为敌军。敌军一见穿军服者，不论是否军人，一律刺死。老百姓须担物，每人步枪四支，倒地即刺死。赵水澄以通日、英语得免。
自长山站出发，经侧岭站、六卡站、八圩站、关东站、瑶寨站、关西站、拉易站，抵南丹站。此地自古极闭塞，有“河池南丹，有钱难返”之说，随着黔桂线通车，门户洞开。此处设施较完备，且接县道与邻近的天峨县相通，赵家得以喘息一时。不过车站有了规模，自然成了空袭目标，好在有勤务兵护佑，赵氏夫妇很可能也受过防空袭训练，全家幸得身免。
敌军首次现身。1944年，日军入黔，三路并进，其主攻部队4000余人沿黔桂铁路、公路直扑麻尾、独山、都匀一线。飞机沿途狂轰滥炸，步兵则化装成难民突进，正与赵氏一家在南丹狭路相逢。
2009年，黔桂新线开通，六甲至麻尾老线废弃，文中绝大部分车站退出历史舞台
赵先生早年从事翻译，通晓英文及日文，冥冥中救了一家子的性命。
第六场 逃离
终于逃出虎口。赵水澄连用“筋疲力尽，口燥舌干，汗流浃背，足酸腿软”来描述所历一切，而随身所带法币、水笔、手表，多被敌军搜去。
行至东晨，难民前队忽焉折还，比划敌军在山口搜杀惨状，已而后队亦复奔回，讲述敌人在车站杀人越货情形，赵先生哀叹：“弟等此时真似袋中鼠矣。”
日寇以快速推进为重，视难民为累赘，而赵先生毕竟是见过世面的人，具有一定的周旋经验，方得脱身。
自南丹站出发，经关上站、星店站、拉麻站、始达东晨站，这已抵黔桂边境，行程已过四分之三。只是前后遇敌，围追堵截中，苦无出路。
第七场 遭匪
前后路途均不通，只有向旁发展。因与难民大部窜入山中，由东晨至都匀，均改走山路，不敢接近公路、铁路，登山涉水，艰险备尝。
数百里间屡遭匪劫，未至都匀，一家人或仅余单衣，或只剩短裤，鞋袜既剥，包扎碎布，山风刺骨，全身奇痛。 昼披麻袋，夜宿稻草。无草之地，大人以背相向而坐，各拥小儿于怀。 举火畏匪，不举火惧狼，且奇寒难忍，晨曦之前惟有寒战。钱米两缺，实行乞讨，恒一二日不得一餐，号寒啼饥，以泪洗面，无生之可乐，有死之足悲矣！
12月2日，原定路线中的独山沦陷。独山为专员公署所在，战时畸形繁荣，有“小香港”之称，经此役数万军民罹难，史称“黔南事变”。日寇拟借道独山，进犯贵阳，所幸飞虎队奉命炸毁了城北的深河桥，且日本军部原计划也只是震慑之意，自此退回广西。
独山站
1945年元旦，国民政府在告全国军民同胞书中言及：“去年为危险最重而受患最深的一年，敌人侵犯到贵州独山，这一年实在是第二期抗战中最堪悲痛的一页”。为避兵患，赵水澄一家改走山路，虽情状极惨，但实为明智之极，既避开了独山的屠戮，也躲开了日寇返程时的烧杀掳掠。
据多位亲历者回忆，疏散中一些土匪、地痞、流氓在山野路旁伺机抢劫难民财物，还有一些溃军也乘隙作恶，发国难财的不少，这也与郑先生的描述一致。
第八场 脱险
总算到了都匀，其时已为12月13日。举家饥疲不能举步，入难胞招待所，登记住宿，领有钱米，残喘始延。又得遇熟人，予以费用并介绍汽车，虽沿途抛锚，历五日夜，始于23日晚抵达贵阳。
一行七人仅余破棉絮一件，麻袋十个，草垫三个。继而全家大小均病，大儿且送入医院，经十余日陆续就痊。
都匀为黔桂线贵州境内的终点站，距贵阳一百余公里。在此之前，淞沪会战遭受重创的税警总团，曾移师都匀整训三年，后改编为中国远征军第66军新编38师入缅作战。此地亦为中央军校第四分校及陆军炮兵学校所在，实为军事重镇。
除所辖明英乡之外，都匀县城在“黔南事变”中并未遭日军侵扰，故还有接待难民的能力。惟独山失守后，国军主动破坏了都匀的车站、桥梁及主要街道，此处也不是久留之地。
至于贵阳，四面崇山峻岭，易守难攻，曾为“陪都”候选。此外，贵阳既为全省中心，虽不富饶，自保还是绰绰有余的，到了此地，一行人才算逃出生天。
其它
有一支队伍的出逃几与赵氏一家相同。1944年12月19日《国民公报》刊载有“心酸、苦、血泪，渝贵二千里”的专访，讲述了田汉安娥夫妇、演员朱琳、叶子等自桂林仓皇逃出，全员步行二十七天到达柳州，又过了三个月方抵贵阳。同行的曹伯群先生的太太和儿子们，不胜颠沛之苦，均长眠宜山。漫画家沈振黄携三个孩子和临产的太太逃难，沈先生在六寨至独山途中坠车殉命。
其他战时相关报道，可枚举数例。《国民公报》“冯玉祥致前方将士的亲笔信”，《中央日报》“何应钦谈黔南战局”，《大公报》“贵定战时景色，市面繁荣安定，人民热烈欢迎过境国军”，《新华日报》“黔桂难民的保姆，热心济难的盟友”、“噙着热泪的呼吁”，均沿袭套路，以正面激励为主。故通读此信后，郑天挺闻之心伤，有“所述皆时人所讳”之感，因备录之。
2009年，黔桂铁路广西金城江至贵州麻尾段新线开通，六甲至麻尾100多公里的老线废弃，以上绝大部分车站退出历史舞台。
最后再谈一谈赵氏一家。赵水澄（1896-1951）曾为“中华平民教育促进会”主要成员，担任平民文学部干事，长期在定县从事扫盲工作，期间编著了大量平民读物。抗战时赵先生南下，曾任湖南省立专科师范学校校长，后受晏阳初邀请，担任平教会秘书长，同时就任北碚乡村建设学院国文教授。他与老舍关系密切，通信达五百多封，可惜均亡佚于动乱。据罗常培透露，在小说《离婚》中，他与赵水澄都改头换面成了登场人物。
老舍与罗常培
其夫人李静轩，原为天津南开中学美术教员，后同任平教会干事。赵夫人在定县教农村妇女画花样，用紫花土布制成工艺品卖给合作社，以谋求妇女经济独立。后平教会遭灭顶之灾，乡建学院被接管又被拆散，赵水澄瘐死狱中，李静轩可能也一同蒙难，均埋骨于乡村建设学院后山坡。
李景汉著《定县社会概况调查》
值得一提的是，其子赵大年，当代小说家，当年也身处这场逃亡中。他从中汲取素材，著有长篇小说《大撤退》（人民文学出版社，1988年4月第一版）。
大撤退
本文原标题：《郑天挺西南联大日记》备录的逃难：真实版《温故一九四二》
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