国内的帕萨特和国外的差价不多，不箱日本的车在国外的价格是中国价格的一半左右。而且在国内生产的配件能省则省。所以日系和韩系车的利润是最高的。
偶认识一个供应商，他和北京现代有频繁的生意往来。他说如果不是中国政府行为的话，现代的车即使跌到七万都能赢利，打价格战的话，日本人也不是韩国人的对手。
而一个零件，同一家厂家出产的。如果工艺、组件数量等不同的话，它的价格要相差很多的。就比如一个马桶，如果它的陶瓷工艺不同，其中少了某道工序或是组建时少几个零件。那么短期内可能没有明显感觉，但时间稍微长了，就会发现，为什么我家的马桶很容易有污垢，或者冲起来不是很干净呢？
德国人一丝不苟，不肯偷工减料，对零件的要求都很高，所以车的成本自然就高。
大家有没有发现，只要是德国的东西一般都比较贵，而且不太会跌价？.

引用:

下面是引用douyaone于2005-01-7 22:58发表的 :
到底哪个好，当然是因人而异喽。有人说：开手动档的才是真正开车子！自动档的是残疾车。不过，自动嘛，方便、舒适、省力！

帕萨特的自动档是手动与自动二合一的，你可以自由选择。只是自排的价格贵，而且还比较耗油。
听LG说，车价的高低，大多是取决于成本。就比如ABS，现在什么车都说有ABS。但是帕萨特的是德国BOSCH的，而小日本的很多ABS是老式机械式的。再比如车子的前盖和后盖的气弹簧（就是行李盖打开是装在两侧的起支撑作用的东东），用样是上汽集团中的某厂生产的这一零件。帕车的由14个小零件组成的，所以行李盖打开时有那种不是很费力的，会自动上升的感觉。而另一家也很大的所谓高级车（请体谅不方便直言），同一零件是由9个小零件组成的，几乎省了一半。所以在耐久性上就会差很多。而小日本的某款车，据说连这东东都省了，就一根杆撑天下了。好在车皮薄，如果也是双层镀锌钢板的话，可能偶都拿不动了。.