丁老师和吴校长今早都在校门口察看了。.

图意清晰明确，不过我个人觉得在实施中还会有很多矛盾，因为我每天接送看得比较多。在进口设置禁止下车不是很实际。
1.有的孩子比较独立的，有的家长早晨上班比较急的，多数在进口就把孩子放下由协管员或学校的门卫或另一位年纪稍大的小董事会人员护送孩子过喷水池，他们会再嘱咐孩子靠边步行进校门了，如果不能停车下客就必须要停到前面的停车区，一方面车位会不够用，另一方也势必要孩子的家长下车护送孩子过喷水池（在停车区车辆进出多，再说本来道路狭窄比喷水池那边更不安全）。
2.在停车区中间的那个进出口，常常因为新镇路，顾戴路的红绿灯而排成长队，一直会排到学校的进出口，这样致使送完孩子的车辆也难以驶出停车区而又堵到了学校正门的进口，为了不迟到家长肯定就让孩子立马下车了。
个人看法仅供参考。.

我也觉得这阵子次序蛮好的，把喷水池对面的宽敞空地留给家长停，这样既可以放下孩子就走也可以稍停靠送孩子进校门又快速离开。如果全部要停靠到停车区，哪里有那么多车位，再说新的一个年级马上又要加入了。最好做到安全的前提下又能提高车位的周转，否则没地方停，或等待别人倒车停位都会影响进口的拥堵程度。.

我觉得更有效的解决方法是，能多开辟校车的线路，我一个朋友的孩子在协和双语就读，原来他们家住在城市花园，现在搬到松江九亭，和学校一说校车立马延长线路他们家成了第一站，他说这种情况在学校很多的，协和有接近40多辆的校车线路，而且大，中，小巴士都有，很灵活机动。这也就是协和口碑不怎么好可近年来的招生还是很热门的一个原因吧，而且绝大多数的路线都是直接到小区门口的。我们学校的路线只有5条远远不能满足大家的需求，是不是能在新学期的开始以前学校了解一下有乘坐校车意愿的人数，和家庭地址的分布，让校车的出租单位去跑一下线路，如果大巴坐不满也可以考虑中巴，即使价格稍微多点我想大家都还是能接受的。我也很想让孩子坐校车，可走到校车乘坐点也要15分钟，自己送也就15分钟，如果能在小区门口就好了。盼望。.